Onderdelen
Persoonlijke hulpmiddelen
U bent hier: Home Verhalen Salpetervaart

Salpetervaart

[1795-1914]
Afbeelding bij dit verhaal

Record
De Preussen heeft de snelste reis die ooit om Kaap Hoorn gemaakt is op haar naam staan. Onder commando van gezagvoerder Boye Petersen zeilde het schip in 1903 van Hamburg (D) naar Iquiqe (Chili) en terug in 146 dagen.

Bemanning
Een reusachtig zeilschip als de Preussen had behalve een doolhof aan tuig ook mijlen staaldraad en touwwerk. Toch was er maar een bemanning van ruim 40 man. Het waren bevaren zeelieden uit Noord-Duitsland. De discipline aan boord was gebaseerd op de achting van de officieren voor het zeemanschap van hun ondergeschikten. Gezagvoerders Boye Petersen en Hinrich Nissen werden gewaardeerd door de bemanning en konden bij slecht weer en de zware zeeën rond Kaap Hoorn onder alle omstandigheden het schip de baas blijven.

Concurrentie
De Preussen was speciaal ontworpen voor de salpetervaart, net als de grote vijfmastbark de Potosi, ook van rederij Laeisz. Deze schepen hadden alleen zeilvermogen. Door het ontbreken van een machinekamer en kolenruimten, konden ze meer lading vervoeren. Ze maakten vaak betere gemiddelde snelheden dan de stoomschepen. Tevens waren de kosten van deze grote zeilschepen geringer. Bij de toen (1900) lage vrachtprijzen konden zij beter concurreren tegen de opkomende stoomvaart.

Het einde van de Preussen
In 1910 wilde het Engelse stoomschip Brighton in de Straat van Dover dit machtigste schip uit de late zeiltijd passeren. Er volgde een aanvaring doordat het stoomschip de vaart die het zeilschip met goede wind liep verkeerd inschatte. Het voorschip van de Preussen liep vol water. Door de harde wind mislukten de pogingen het schip Dover binnen te slepen. De Preussen strandde op de krijtrotsen, waarna de zee het schip tenslotte wrak sloeg.

Opmerking toevoegen

You can add a comment by filling out the form below. Plain text formatting.